18. ICAO 관련 자료(3)

이번 글에서는 혼동하기 쉬운 재량연료와 보정연료의 차이점에 대해서 알아보고, 마지막으로 국제민간항공조약 부속서의 종류에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 이번 글을 끝으로 운항관리 개념에 대한 설명을 마무리하고 혹시라도 추가로 설명이 필요한 부분이 있다면 기존 글에 내용을 추가하거나 새로운 글을 게시하도록 하겠습니다.

재량연료(Discretionary Fuel)와 보정연료(Contingency Fuel)의 차이

보정연료는 예상치 못한 요인(Unforeseen Factor)을 보정하는 연료이고 재량연료는 예상가능한 요인(Unforseeable Factor)을 보정하는 연료입니다. 즉, 해당 연료가 보정하는 요인이 예상 가능한지 그렇지 않은지를 기준으로 구분되며, 연료를 소모하는 순서로 보면 재량연료가 먼저 소모되고 이후에 보정연료가 소모됩니다.

재량연료(Discretionary Fuel)란 예측가능하고 기장의 재량 하에 추가로 탑재되는 연료입니다. 예를 들어, 최신의 이용가능한 정보에 의해 지상활주연료가 예상되는 지상활주상의 지연이나 다른 요소들을 보상할 정도로 충분하지 않다고 판단된다면(운항상의 경험을 통해), 그것이 연료 소모량을 증가시킬 수 있어 추가로 탑재하는 연료가 재량연료에 해당합니다.

보정연료(Contingency Fuel)는 만약 지상활주 및 재량연료가 소모되고 다른 운항상 그리고 안전상 요구조건을 충족시킨다는 가정 하에, 예상치 못한 경우와 지상에서의 제한된 사용에 대해 보상하기 위한 예비연료입니다. 즉, 예상된 범위 내에서는 재량연료를 소모하지만, 만약 예상된 범위를 뛰어넘거나 예상치 못한 지연이 발생할 경우에 소모되는 것이 보정연료입니다.

국제민간항공조약 부속서(ICAO Annex)

국제민간항공조약(시카고)의 부속서는 다음의 19개로 구성되어 있습니다.

부속서1 : 항공종사자 자격증명(Personnel Licensing)

부속서2 : 항공규칙(Rules of the Air)

부속서3 : 국제항공항행기상업무(Meteorological Service for International Air Navigation)

부속서4 : 항공지도(Aeronautical Charts)

부속서5 : 공중 및 지상 운영에 사용되는 측정단위(Units of Measurement to be Used in Air and Ground Operations)

부속서6 : 항공기 운항(Operation of Aircraft)

제1부 : 국제상업항공운송 - 비행기

제2부 : 국제일반항공 - 비행기

제3부 : 국제운항 - 회전익 항공기

부속서7 : 항공기 국적 및 등록기호(Aircraft Nationality and Registration Marks)

부속서8 : 항공기 감항성(Airworthiness of Aircraft)

부속서9 : 출입국간소화(Facilitation)

부속서10 : 항공통신(Aeronautical Telecommunications)

부속서11 : 항공교통업무(Air Traffic Services)

부속서12 : 수색 및 구조업무(Search and Rescue)

부속서13 : 항공기 사고조사(Aircraft Accident and Incident Investigation)

부속서14 : 비행장(Aerodromes)

부속서15 : 항공정보업무(Aeronautical Information Services)

부속서16 : 환경보호(Environmental Protection)

부속서17 : 항공보안(Security)

부속서18 : 위험물 안전수송(The Safe Transport of Dangerous Goods by Air)

부속서19 : 국가안전(Safety Management)

국토교통부 정책자료 - 국토교통상식 "국제민간항공조약(시카고)의 부속서의 종류"